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用串串航迹丈量“北煤南运”时空方圆

】 2019-05-08 08:50:30 来源:中国煤炭信息网
 

正好彩票网“五一”前夕,当靠泊天津港南疆码头的神华522轮顺利完成今年第9航次最后一舱货载,一项煤炭装船首次突破4亿吨的新记录宣告诞生。时逢现场考察的国能集团新任党组书记、董事长王祥喜在码头向神华522轮颁发了纪念牌。

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4亿吨:8800多艘次的船港“对接”

正好彩票网作为承担我国“北煤南运”长期战略任务的港航双翼,由中国神华能源股份有限公司与天津港股份有限公司共同投资建设与运营的天津南疆煤炭下水码头,自2015年底建成投入使用后,已成为我国“北煤南运”的一大重镇。与传统的煤炭码头相比,该码头不仅拥有先进的码头作业远程操作集控中心,走在煤炭中转运输向减排防污、清洁高效转型升级的前列,全面实现了煤炭装船单机生产全自动化和操作的无人化。同时,集煤炭装卸、仓储和港口服务于一身,形成了安全高效的煤炭集疏运系统,将船舶靠泊的平均装船效率提高了一倍。

正好彩票网空船而来,满载南下。在天津港南疆码头装船量突破4亿吨的背后,以每艘船装煤4.5万吨计,是由8888艘次船舶完成的。每天接踵而来的神华航运麾下散货船,在这里与港口煤炭下水对接,经30小时的装船满载始发,踏上“北煤南运”的每一个新航程。常年航行往来于北南沿海、长江沿线各港之间,船员们对“北煤南运”的航线已是了然于心,他们习惯用脚下每每犁出海上的串串航迹,去丈量“北煤南运”供应链的时空,为各地电煤保供担负起海上运输的重任。

第一要务:抓实落细保安全

被誉为“黑金船队”的神华航运船队,常年航行在全球通航

正好彩票网环境最复杂、航线密度最高、海运船舶最繁忙的中国沿海,进出港口、靠离码头十分频繁,平均每月出入高达8次,航行安全无疑是重中之重。面对近年来水上安全事故高发、频发,神华航运船队坚持以安全管理体系为船舶运输安全的“大法”,统领、落实到海江航行、进出港和船舶设备维护保养以及船员作业的全过程。具体做法:一是所有船长提前做好航次预案分析,熟知航程路线的气象、潮汐以及航警信息,认真审核、把关每航次的计划,对于首次前往的港口,则提前报送航次安全预案措施给公司,及时取得岸基的指导和支持;二是坚持每月按计划进行安全教育培训,组织全体船员学习体系文件,将每次安全培训的内容缴由船员签字确认;三是定期开展安全活动,组织全体船员进行消防、救生、人员落水演习以及进入封闭场所、溢油、应急舵操作等应急演练,提高应急应变能力。四是安全责任到岗到人,安全措施落实有检查、有记录、有问责。特别是劳动安全,不管是哪个部门,不管是工作简单还是复杂,不管是上高作业还是进入封闭场所,坚持做到作业前安全风险评估充分,作业人员安全措施不知晓不开工、措施落实不到位不开工。五是严格执行船舶各类设备月度保养计划,确保“四机一炉”、通讯导航等设备运行100%完好。2018年,神华516轮、神华522轮等一批船舶的五大安全绩效指标均达到和保持历史最好水平,近三年连续保持安全无海损事故、无机损事故、人员无工伤、船舶无污染,货运无货损货差,在沿海运输船队排名中遥遥领先。

坚守初心:高效优质完成电煤保供

在经济下行压力加大、通航环境复杂多变的情况下,神华航运船队坚持服务于国家“北煤南运”的战略大局,无论雨雪冰霜、雷电狂风,每一艘船舶北去南来从不延误装卸时间和货运任务。

从船长、轮机长到机工、水手,形成了一个共识,即用最优的办法、尽最大的努力,做到每航次载货量更多一点,在港作业时间缩短一点,海上时间更紧一点、周转更快一点。今年以来,针对货载卸港变化大、“港到港”时间短、进出频繁,神华522轮等船舶主动与货方、港方沟通、协调,提前预知和介入航次任务。

由于长江口潮汐原因,通常是一个潮水错过,往往等下一个管制时间的潮水,延误的时间就是半天,也许就因为这个半天时间,往往就会踏空下一个航次的及时安排。不少船舶将长江口潮汐的合理利用、进槽时间的合理安排,作为缩短海进江时间、提高装卸效率的主要手段。在每次装好货出港前,第一时间就与代理保持有效沟通,精准核算抵达长江口的时间,并尽快拟定进槽时间,为减少潮水等待、缩短船期赢得了有利时机。在确保安全的前提下,还通过每航次合理控制淡水存量,减少压载水残余量,为多装快运创造条件。今年1—3月,仅神华522轮,平均每月进出港口9.6次,总航程10637海里,货载量共29多万吨,超额完成3125吨,做到无一例货损货差,无一例货主和港方投诉,实现了最大的指标值,创下了良好的货运质量和效益。

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